长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

2020-02-13 23:27:17 作者:秦子钧

  【秒速快3计划—幸运快3技巧 评测频道】世界上有这么一类车,由内及外蕴含着优雅端庄的形格,在马路上奔驰就如同驶进了一幅油墨未干的大师作品中。一二代CLS车型作为其中的佼佼者,多年来蝉联着“最美奔驰”的头衔,令无数车迷拜倒在她的石榴裙下。

  在我们面前的这辆第三代CLS,自发布之日起便经受了巨大的争议。它能否延续先辈们的优良传统,将形格贯彻到底?

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

 
本次评测车型

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  本次评测的车型为2020款奔驰CLS300 豪华型,官方售价为68.18万元。该车为CLS车系的中配(往上还有350尾标+四驱的顶配),直接竞争对手为奥迪A7 45TFSI、宝马640i Gran Coupe车型等。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

 
道路试驾体验

视野&人机工学

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  作为以奔驰E级为基础打造的车型,这辆底盘高度不可调节的CLS300,离地间隙竟然与装备空气悬挂的AMG E53相当。在较薄座椅的配合下,在你拉开车门顺势坐下的一瞬间,颇有“一屁股坐到地上”的震撼。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  但很多东西并不是越低越好:CLS那沿袭自E级车型的仪表盘,有点高耸过头了。它与巨长的引擎盖一同,令驾驶员不由得调高座椅,否则很难准确获得车头前方数米的信息。在行经坑洼路面 / 进出停车场时,CLS那极低的前唇+极长的后悬,分分钟能让车主的钱包“大出血”。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  而粗壮的A柱、过高的窗线、狭小的车窗面积,也容易令CLS的驾驶员收获“总有一辆车 / 一条马路牙子藏在你盲区里”的惊喜,对于正右 / 右后侧障碍物的判断较为吃力,有种“在碉堡里开车”的感觉。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  CLS的槽点还不止于此:受制于E级的架构,方向盘竟然不是与座椅中线对正的,偏右的布局令人感觉有些别扭。同时,CLS的油门/刹车踏板的进深偏长,导致腿长偏短的驾驶员必须坐得很前,但又容易引发离方向盘太近、头部太靠近A柱而感到压抑的新问题……

  总而言之,CLS的人机工学设计有着显而易见的改进空间,大家也了解为什么CLS适合“长腿大姐姐”开了吧?

动力表现

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  按下中控台上的点火按钮,即可唤醒这台M264 2.0T引擎。其第一股排气声浪似乎并不张扬,这可不太符合轿跑的普遍个性。事不宜迟,将熟悉的奔驰式怀档杆往下拨,开始路试。

  得益于引擎本体完善的噪音管理,以及不错的车体隔音,CLS300有着相当不错的怠速NVH,坐在车内很难感觉到引擎的动静,符合大家对一辆“大奔”的期待。而这副9AT变速箱,能在怠速行驶时默认挂上2挡,在重度塞车的路段中依旧表现得体面。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  与E级车型类似,CLS300车型的油门踏板设定很“奔驰”,在前1/3行程极为慵懒,车子有不怎么想跑快的意思。但踩过1/3行程后,整套动力总成就像突然苏醒似的,突然“打鸡血”一般将动力喷涌而出,能把不熟悉它的驾驶员吓一跳。看来,CLS300在低速下的表现还是不太线性,在市区加塞的朋友们还是别考虑它了。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  在怠速-60km/h的加速表现上,CLS300车型的表现足够迅猛。这台中高功率调教的M264(往上还有350尾标的高功版) 2.0T引擎,在1200rpm-4000rpm内能爆发370N·m扭力,配上延迟升档的9AT变速箱,不仅大脚油门时能给乘员们“背上来一脚”,在快松油门 / 快速追加油门输入时亦较E300系列更顺滑,能开出奔驰2.0T车型中数一数二的舒畅感,对得起轿跑的定位。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  而在60km/h巡航-全油门Kicked down至120km/h时,CLS300这具的2.0T引擎能全数输出190kW(258PS)的澎湃马力,堪比4.0L自吸引擎的浑厚扭力更是源源不断,它甚至没有高转速+高负载下同类引擎常见的“声嘶力竭”,颇有AMG式的肌肉风。

  另一方面,9AT变速箱的降档虽存在迟疑,但“回过神”后能一次从7挡连降到2挡,从而为CLS300带来远超期待的推背感。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  在佛系驾驶时,这具9AT变速箱依旧有着E级上的“尿性”,无论升档还是降档都偏慵懒:不怎么愿意升上9挡的逻辑令人头疼,除非在坡度平缓、油门开度很小时才能掉回1800rpm以下,显然是偏向于“压榨转速来提升动力”的调校。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

乘坐舒适性

  很多人想,CLS既然坐拥更为流线性的造型,还是与S级共线生产的轿跑,行驶起来的NVH是否会比国产的奔驰E级好?其实小编在开起来之前也是抱有很高期望的。然而事实是,CLS300噪音测试的成绩,与国产的E300L完全打成平手;而两条A柱均有不同程度的漏风,略为烦人……

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  在行驶舒适性上,CLS300在良好路面巡航时表现不错,大号底盘+低矮的悬挂能较好地维持车辆的水平,避震器亦能将路面上的绝大部分细小震动过滤掉,在高速巡航时能像大船一般小幅上下浮动,长距离奔袭不在话下。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  但遇到持续的坑洼路面时,CLS300与绝大多数奔驰车型一样,表现略显窘迫:前40/后35扁平比的薄胎+19寸轮圈构成的行走系统,将绝大部分来自路面的冲击传递到了悬架上;另一边,四根高速压缩阻尼较小+回弹偏慢的避震器、行程较短的弹簧无法将冲击彻底吸收,容易造成避震“打底”+车架颤动的窘迫感。

  当然了,购买CLS300的车主们,应该更多是在康庄大道上行驶吧。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

操控性

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  转向设定方面,CLS300有着左右各一圈的方向盘行程,配合全系标配的可变转向比,能实现低速到高速力道基本不变的油润阻尼。这种一直不轻不重刚刚好的力度,颇有当年液压助力的感觉。

  同时,不少奔驰车型在高速巡航时方向略为缥缈、直线行驶稳定性不佳的现象,也在CLS上得到了改进,展现出了轿跑车型应有的淡定。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  但在底盘的几何设定方面,CLS300车型显然无限接近于未装备空气悬挂的E级:车辆的整体贴地感、前轮的机械回正力矩依旧比不过隔壁两家对手,无论是前后悬架的反应都偏迟钝,而略微偏软的车架亦不太适合激烈驾驶。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  值得指出的是,小编不知是否这辆试驾车的车况问题,CLS300的后桥给人感觉十分“跳”。这种“跳”不仅包含悬挂正常运作的上下跳动,还有异常多的左右横摆,在弯道中轧过减速带时尤为明显。似乎车辆转弯时前轴能将车辆“拽”进弯心,后轴却总是“心有余而力不足”地左右摇晃,在高速劈弯时跟不上驾驶者的节奏,令人心中发虚。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  在高速变道时,CLS因为有着2939mm的轴距及反应偏慢的悬架,打方向后车身的反应偏麻木,起码慢上了半拍。而明显的侧向重心转移,也将在这半拍后准时同时出现,有种重量都被堆到外侧车轮上的呆板感,意味着CLS300的底盘几何有着很大的提升空间。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  在刹车方面,CLS300的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准,除开初段(大约1/3)的实际制动力度偏弱外,在中后段行程的脚感稳重而线性。最终,在四条固特异Eagle F1高性能胎的帮助下,能呈现出“拳拳到肉”的安稳减速感,制动效能完全不弱于小编之前测试过的AMG E53。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

  综上所述,CLS300并不是一辆以运动见长的车型,它能给你的,有且只有舒舒服服的长途巡航体验罢了。

长腿大姐姐的最爱 测试奔驰CLS300

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    青年才俊的纠结 奥迪A7对比奔驰CLS

    当年轻的你已经事业有成,成为了一名正正意义上的青年才俊,此时你需要买一台车来满足各种商务、通勤场合。正儿八经地买一台中大型?唔……不行……这样显得自己太没个性了,不能在芸芸众生中出类拔萃,不符合青年才俊中,“才俊”的气质;那买一台大型豪华轿车?额……也不行……这是传统企业老总请司机所要买的车,不符合青年才俊中,“青年”的特质。其实不用纠结,奥迪A7和奔驰CLS就是专为了你们这类人而设的,那奥迪A7和奔驰CLS选谁?看本文吧!

    主编体验奔驰GLS:最接近完美的SUV !

    有没有一台车可以带你放怀天地,任走四方,可以让你在商务接待时游刃有余,又可以在闲暇之时携全家享天伦之乐,那就是奔驰GLS。自从奔驰重新制定了SUV家族的命名规则,能越野的S级这个称号就坐实了,今天我们就来感受一下这台庞然大物是不是真的可以带我披荆斩棘,无所不往,体验奔驰独有的豪华感。

    优雅和科技的碰撞 奔驰CLS对比奥迪A7

    在国内四门叫破车市场中,虽然竞争对手不算很多,但可以说每个车型都极具实力,其中同出名门的奔驰CLS和奥迪A7就是最直接的竞争对手。无论从品牌价值还是从产品自身来看,两款车型的实力都很接近,这也让很多消费者不知道该如何选择。恰好在今年两款车型都推出了改款产品,我们就不妨看一看,它们究竟孰高孰低。

    基因突变 实拍CLS 350 4MATIC先行特别版

    奔驰在2004年发布了四门Coupe的始祖CLS级,极具美感的设计如今看来一点也不过时。从此四门Coupe这块潘多拉魔盒被打开,全球各大车厂相继投入到这个战场当中,可见CLS的江湖地位是有多么的重要。而在去年洛杉矶车展发布的全新一代CLS在外形设计上却引来了一系列的争议,这也让这一代CLS有了更强的话题性。本次小编给大家找到了一辆新一代CLS 350 4MATIC Edtion 1车型,大家一起来感受下吧。

    全新家族化造型 实拍奔驰全新一代CLS

    在四门豪华Coupe这一细分市场中,CLS可以说是鼻祖车型,早在2004年,奔驰就推出了第一代CLS级(W219),抢占了这一细分市场的先机,比其竞品车型宝马6系Gran Coupe和奥迪A7分别早了9年和7年。

    买这6款车型总没错!皆电打榜最强高分学霸们的集结

    实在犯了选车困难症,不如就让成绩说话吧

    阿尔法·罗密欧联手雅马哈 共同测试电动机

    或许,搭载雅马哈电机的电动车在不久的将来就会与我们见面...

    MINI真的只适合女生开吗?不要被外表所蒙蔽

    在国内,MINI一直被很多人视为 “ 女人车 ”,这么Man的车,为什么到了国内就变味了?

    辣评四款加价超豪神车 土豪们的大玩具

    在寒冬的车市里,一直有这么几款车,即使在大环境不景气中依旧加价,并且加价幅度还很大。是不是真的物超所值呢?

    四缸终于来了 测试吉利嘉际1.8T 6AT

    【秒速快3计划—幸运快3技巧 评测频道】以往我们在谈论一款新车时,通常都会将90后与“运动”和“激情”联系在一起。但随着时间的流逝

    叮叮