沪牌幸福车 广汽丰田雷凌双擎E+为何适合你

2020-03-22 21:10:27 作者:曾惠君

  【秒速快3计划—幸运快3技巧 新车频道】因为一场疫情,不少本来跻地铁、公交的人将购车提上议程,但如果你是限购城市的普通工薪族,那实在太“南”了。例如阿拉上海拍牌价10万左右跑不了,相当于一台车的价钱了。对于不少像小编这种生活在魔都的工薪族来说,上绿牌才是最精打细算的路子。电动爹不好侍候,还是插混更靠谱。

  但一般的插混车,只有在满电时才省油,没电的时候就秒变油老虎。有没有一款绿牌车既环保,真正低油耗,又接近燃油车的使用习惯?广汽丰田雷凌双擎E+这个答案呼之欲出。

沪牌幸福车 广汽丰田雷凌双擎E 为何适合你

雷凌双擎E+送免费沪牌 

  由于是插电混合动力车,雷凌双擎E+享受国家新能源车补贴政策,补贴前售价为20.38-21.28万元,补贴后售19.38-20.88万元。

雷凌双擎E+指导售价
车型市场建议指导价(万元)补贴后约售价(万元)

1.8PH GS CVT精英版

20.38

19.38

1.8PH GS 精英风尚版

20.98

19.98

1.8PH GS 精英天窗版

21.28

20.28
1.8PH V CVT豪华版21.8820.88
按2019年国家补贴政策计算,纯电续航下超过55km的插混车可获得国补1万元,最终售价需到店查询

  更重要的是,雷凌双擎E+在上海、广州、杭州等城市不限购,直接上绿牌,可省下一大笔的拍牌费,再也不用等摇号中签,等到怀疑人生。

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  沪牌素有“最贵铁皮”之称,2020年2月个人燃油车指标额度为7966辆,参加拍卖人数130962人,中标率仅为6%,平均成交价为90941元。

  如果手上的购车预算只有20万左右,扣除拍牌费后,最后只能买10万元左右的燃油车,选择范围就剩下合资最入门级的车型或者自主品牌,出行品质与体验也相对比较低。

  而雷凌双擎E+则能给我们不一样的选择,同样是20万的预算下,既可得到免费沪牌,又获得丰田超低油耗的品质,正正是为限购限行城市的需求而生。

低油耗 长续航

  在汽车圈,有一种说法:“世界上有两种混合动力,一种是丰田,另外一种是其他。”深耕多年混动技术的丰田,近年来推出了雷凌双擎、凯美瑞双擎混动车,在市场上实现口碑、销量双丰收。据统计,丰田混动车型全球销量已经高达1300万台。

  而作为插电混合动力车的雷凌双擎E+,继承了丰田在混动技术的造诣,以及雷凌双擎超低油耗的基因。其动力由一台1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS Ⅱ混合动力系统组成,匹配E-CVT变速箱,综合最大功率为136PS,可以提供DRIVE MODE、HV-EV和EV CITY多种模式选择。

试驾雷凌双擎E

试驾雷凌双擎E

务实的新选择 试驾广汽丰田雷凌双擎E

  它在充满电的情况下用EV模式行驶,可以当成纯电车,电量耗尽后能切换到HEV模式,又可以当双擎车,一车双用。相比纯电车仅依赖电力驱动,容易令人产生续航、充电焦虑,像雷凌双擎E+这样的插混车简直就是省心多了。

试驾雷凌双擎E

  丰田THS Ⅱ混合动力技术下,雷凌双擎E+在起步、加速等诸多耗油阶段,用电驱动代替发动机驱动,进一步增强燃油经济性。满电油耗为1.3L/百公里,不充电状态下油耗也能达到4.3L/百公里。

  而市面上许多插电车在匮电状态时能耗都偏高,雷凌双擎E+即使相比双擎增加重量后,匮电下的4.3L/百公里水平直接碾压市面上许多的竞品,这也是它最亮眼的技术卖点。

  充电续航也较为高效,与雷凌双擎的1.31kWh镍氢电池不同,雷凌双擎E+配备10.5kWh的锂离子电池,能够让车辆以纯电动模式行驶55km。加上混动模式930km的续航,综合续航里程接近1000km,足以应付日常通勤使用。交流慢充桩下,大约需要3小时可充满,家用便携式充电器则为5小时左右。

试驾雷凌双擎E

电池无忧 维护成本低

  花十几万甚至上20万买车的消费者一般都是价格敏感型心理,要考虑的因素不少,除了价格、油耗外,还有养护成本以及保值率等。换言之,要在相同价位下,找到一款物超所值的车型。

  可靠、实用的丰田必定在选择清单之列,虽然雷凌双擎E+的补贴后起步价不低,但在上海等限购地区就相当实惠。目前雷凌双擎E+可享受首付一万元购车政策(详情请咨询当地经销商),加上免购置税约1.7万、免车船税约380元/年等政策优惠,和9万元左右的拍牌费,足足省下了十几万的购车成本,算起来其实跟其他同级别燃油车相差不大。

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  但新能源车的保值率一直偏低,直接劝退了不少有意入手的潜在消费者。目前PHEV车型的三年后的保值率大概只有45%,比一些自主品牌的保值率还要低。

  其中,电池衰退就是一大原因。为此,广汽丰田为雷凌双擎E+提供了终身保修政策,而这项政策是“跟车不跟人”,换言之,二手车买卖、转让都不影响电池组的质保政策。这对消费者而言,一方面消除对PHEV电池耐用性的顾虑,维护成本也比较低,一方面在日后转让买卖时也更加保值。

雷凌双擎E+相比竞品 还有哪些过人之处?

  在紧凑型PHEV领域,抢占先机的自主品牌拥有不错的市场分额,在2019年PHEV销量排行榜前十名,就有秦Pro DM、上汽荣威ei6两款车型名列前茅。

  而去年3月上市的雷凌双擎E+仅用9个多月,就夺得第十名,那么凭借雷凌家族的口碑以及丰田的品质加持,能否超越秦Pro DM、上汽荣威ei6等的市场地位,我们不妨对比一下。

●外观对比

  雷凌双擎E+遵循丰田中庸的设计,秦Pro DM、上汽荣威ei6则走的是年轻化的路线,不过外观设计纯属个人审美问题,这里就不多讨论了。真正的较量还是看动力、配置等软实力。

沪牌幸福车 广汽丰田雷凌双擎E 为何适合你

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●内饰配置对比

  论内饰配置,其实三者各有千秋。雷凌双擎E+完完全全是家用车的取向,ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制等基础配置都相当齐全,中控屏并不是跟风玩弄什么科技感,而是以实用为主。

雷凌双擎E+、秦Pro DM、上汽荣威ei6配置对比
配置 详细配置  雷凌双擎E+ 
2019款1.8PH GS 精英版
 秦Pro DM
2019款1.5TI 开发者版专业版 
荣威i6新能源
2019款PLUS 50T 互联网荣耀智尊版 
指导售价-20.38万元20.69万元 17.88万元
安全配置刹车辅助    
 牵引力控制   
 车身稳定控制   
 车道偏离预警系统 -  -
 主动刹车/主动安全系统 -  -
驾驶辅助配置 续航系统  - ●自适应巡航●定速巡航 
前-/ 后雷达  前- / 后-前● / 后● 前- / 后● 
 ●代表配备 -代表未配备

  而秦Pro DM、荣威ei6就是自主品牌主打高性价比的设定,相应地会多了车道偏离预警系统、自适应巡航等安全配置和辅助驾驶配置。

雷凌双擎E+、秦Pro DM、上汽荣威ei6动力系统对比
车型  雷凌双擎E+
2019款 1.8PH GS 精英版
 秦Pro DM
2019款1.5TI 开发者版专业版
 荣威i6新能源
2019款PLUS 50T 互联网荣耀智尊版
动力对比 1.8L+53kw电机1.5T+110kw电机  1.5T+100kw电机
 变速箱E-CVT 6挡双离合 10挡自动

  动力方面,三者也有着明显的差异。上面已经提过,雷凌双擎E+由1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS Ⅱ混合动力系统组成,而DM插混版、荣威ei6搭载1.5T+电机组成的混动系统,账面数据会比雷凌双擎E+略高一些。

  但按照综合油耗,特别是匮电下的油耗水平,显然是雷凌双擎E+最佳,而且三者中仅有雷凌双擎E+提供“电池终生无忧”保障。

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  所以对比之下,雷凌双擎E+在品质保证、用车成本、口碑等方面极具优势。换个角度讲,消费者为什么要绕开秦Pro DM、荣威ei6这些选择,而去选择一台售价更高的雷凌双擎E+?除了新能源政策的驱使外,还有本身自带的丰田可靠品质,以及无忧的用车体验。想要在魔都这样的限购城市,过体面的生活,合资品质的雷凌双擎E+就是一个省心的选择。(文:秒速快3计划—幸运快3技巧 曾惠君)

 

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    曾惠君 编辑

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